NYHEDER

I livet tror jeg, at alle er stødt på et sådant problem, momentsensorfejl. Når momentsensoren svigter, vil det give store problemer, og i alvorlige tilfælde vil der ske en trafikulykke! Så alle bør være forsigtige. Hvis du opdager, at denne momentsensor er i stykker, bør du reparere den i tide. Momentsensorer bruges normalt til at måle størrelsen og retningen af ​​det moment, som føreren påfører rattet og konvertere det til et elektrisk signal. Effekten konverteres til ECU'en, som modtager signalet og køretøjets hastighedssignal og bestemmer retningen og størrelsen af ​​hjælpekraften, således at momentet er lille ved kørsel med lav hastighed og momentet øges moderat ved kørsel med høj hastighed. Dette er en af ​​de vigtige komponenter i det elektronisk styrede kraftoverførselssystem.

Momentsensoren kan i øjeblikket opdeles i to typer: kontakt og ikke-kontakt. Den berøringsfrie momentsensor kaldes også en glidende variabel momentsensor. Kontaktmomentsensoren installerer et håndtag mellem rattet og rattet og bruger en glidering og et potentiometer, når styresystemet fungerer. Den berøringsfrie momentsensor måler deformationen af ​​torsionsstangen og konverterer den til et spændingssignal. Den berøringsfrie momentsensor har to par polringe. Hvis indgangsakslen og udgangsakslen roterer i forhold til hinanden, vil luftgabet mellem polringene ændre sig, den elektromagnetiske induktionskoefficient ændres, og spolen vil generere en induceret spænding. Konverter spændingen til et momentsignal. Fordelene ved berøringsfri drejningsmomentsensorer er lille størrelse og høj præcision.

Derudover kan nogle sensorer også måle størrelsen og retningen af ratvinklen. Drejningsmomentmålesystemet er komplekst og dyrt. For eksempel integrerer Toyota ratmotoren, momentsensoren og ratstammen sammen for at gøre styringen mere pålidelig.

Generelt, når momentsensoren er beskadiget eller har dårlig ydeevne, kan styresystemet have følgende typer fejl:

1. Vanskelig styring; forskellige venstre og højre rotationsmomenter eller ujævne rotationsmomenter.

2. Under kørsel ændres rotationskraften ikke med køretøjets hastighed, og rattet kan ikke rotere normalt.

3. P/S-advarselslampen på instrumentet er tændt.

Der er mange årsager til det ustabile signal under brugen af momentsensoren. Generelt set er der tre aspekter:

For det første er momentsensoren ikke installeret korrekt, og akslen er ikke parallel, hvilket vil føre til ustabil signaludgang. Sensoren bliver let beskadiget, hvis den fungerer i denne tilstand i længere tid

For det andet er strømspændingen ustabil. Momentsensoren drives generelt af en dobbeltspændingsstrømforsyning på positiv og negativ 15V, og den er også drevet af 24V eller andre spændinger. Ustabil strømforsyningsspænding vil føre til ustabilt udgangssignal

Den tredje grund er også let at ignorere. Dette er interferensen fra andre maskiner ved siden af ​​momentsensoren. For eksempel, hvis der er en frekvensomformer ved siden af ​​momentsensoren, er udgangssignalet tilbøjeligt til ustabilitet. Løsningen er at tilføje en 1:1 isolationsafbryder foran sensorens strømforsyning.